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韩国有望登上年度新船订单冠军的宝座

时间:2018-10-22 11:34来源:上海昱炫船舶科技 作者:昱炫 点击:
克拉克森在2018年10月10日公开的数据:今年前9月韩国船企接单量达到950CGT,占全球市场份额的45%而中国船企接单量约为651万CGT,约为全球市场份额31%。今年韩国有望夺回失之交臂七年之久的年度新船订单冠军的宝座。



    有关人士分析造成这种情况的原因主要是因为中国造船厂之前挤压的订单数量过多,而船厂的生产能力有限,为了保质按时交付订单,中国船企只有降低接单量。另外中国船企优势项目的散货船新船的订单量一直在下降。而2018年LNG船、VLCC等韩国具有竞争优势的船舶订单数量增加较多, VLCC与LNG虽然中国也能建造,但是接单量与韩国相差巨大。不过韩国造船厂优势主要在于人员素质、成本控制及项目管理等方面。比如现代重工造船工人平均具有20年的管理经验。这也是该公司竞争的优势所在。而且订单主要集中在现代重工、三星重工和大宇造船等大型造船厂手里,韩国小型船厂的日子并不好过。



目前来看,虽然中国在高端船舶制造上有所突破,并且能制造各领域的各类型的船舶。但是和韩国相比仍有差距,数年内中国和韩国在造船上的竞争还将长期分庭抗礼,不过将来必能赶超韩国,独当一面。

知识点解读:
CGT即修正总吨,由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出, 能比较准确地表示不同国家及船企造船产量、造船工作量和造船能力,比载重吨、总吨要准确得多。

LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,是一种"海上超级冷冻车",被喻为世界造船业"皇冠上的明珠",现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

VLCC是Very Large Crude Carrier的英文简称,其载重量一般在30万吨以上,相当于200万桶原油的装运量。



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